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利用资金“扼流喉咙”分担自行车危机——莫白商业模式IT新闻uuuuuuuu的终结

    自行车公墓试用记者宋杰、本报记者叶青、北京报道,冬季气温急剧下降,寒风肆虐。黄色、橙色和蓝色自行车被孤独地停在街道的阴暗角落里,上面覆盖着灰色。就在一年前,依靠持续的融资和价格战,这个城市的街道上仍然发生了一场五彩缤纷的“百车之战”。共享自行车,以前被称为“四项新发明”,在短短两三年的时间里,已经在整个行业内起伏不定,但它从未找到自己的利润支点。许多公司沮丧地退出——曾经是ofo基金黑洞的领导者;莫白“自卖”,但公司的招股说明书却透露这是一个沉重的负担;哈罗自行车以黑马力订购,但作为阿里部门支付的无利可图的促销工具,还剩下多少时间呢?过去的网点,经历了退潮,留给企业看成了萧条。现实是否宣告了共享经济的失败?Offo资本黑洞:“你退还押金了吗?”这是最近几个月ofo用户最感兴趣的话题。在整个在线投诉平台,如黑猫和收集投诉,投诉不可收回的押金ofo总是排名第一。北京的李女士就是其中之一。她是最早共享自行车的用户群体,尤其喜欢ofo小黄的自行车,“身材轻盈,适合女性骑行”。在过去的两年里,小黄给她的生活带来了很多便利。随着越来越多的负面消息从ofo传来,她申请在10月30日的APP存款退款。据她说,退款期限从三天延长到15个工作日。然而,经过15天的耐心等待,页面显示退款失败,她立即拨打了客户服务热线,但迄今为止还没有成功连接。”对于这样一家大公司,99元的存款已经逾期40多天了。处于风暴前沿的Offo从来没有提出过有效的措施来应对它。取而代之的是,它不断延长存款退款的期限,并且未经授权将用户的存款转移到P2P平台。最近,它甚至被指控取消了退款按钮,而且退款热线也经常无人接听。年初公布了一份离职资产负债表,该公司的总债务为64.96亿美元。存款难以取出,信贷破产,债务高。《国泰报》的一位记者对ofo的融资记录进行了梳理,发现在过去三年中,它已经收到了11轮22亿美元的融资,这只是披露金额的一部分。随着资本不断注入,ofo通过价格战吸引用户,烧钱占领领土,增加自行车投入量。许多人也会怀念去年自行车几乎免费这一事实,当时共享自行车的价格战正在全面展开。Ofo联合推出了身体广告、应用程序页面以及几乎所有的商业化部分。不久前,甚至官方的Wechat公共号码也开始接收广告。Offo声称它有2亿用户,并且有将近200亿负债,即使根据每个用户99元的原始存款来计算。除了折旧和运营成本之外,在巨大的成本面前,ofo的收入只是沧海一粟。最近收到的融资是九月初数亿美元的蚂蚁金衣。然而,与悬崖式用户声誉的下降相比,这显然不足以解决ofo的迫切需要。显然,在探索盈利模式之前,ofo已经从一个独特的品牌变成了一个巨大的资金黑洞。骑车费没有利可图。Mobye,曾经是最大的竞争对手,四月份以27亿美元的价格卖给了美国剧团。看似风景,未来并不明朗。该公司在今年前四个月亏损25亿元,主要是由于摩贝收购和新业务的发展,根据其在香港证券交易所上市时的招股说明书。虽然招股说明书只涵盖了莫白集团四月份的业务,但它也可以提供一些关于共享自行车的细节。截至今年4月底,莫白拥有4810多万活跃用户和710万辆自行车,总存款81亿元。三菱收购莫白时,投入了94.43亿元的现金。四月份,莫白的收入只有1.47亿元,折旧和运营成本损失高达4.8亿元。莫白牌自行车的平均价格是1000元左右,710万辆左右,总成本71亿元。就4月份的收入而言,仅靠自行车硬件的成本,就需要4年的时间才能恢复。单靠自行车费似乎不可能盈利,而美孚公司更像是一种长期负现金流资产。该公司的招股说明书也明确表示,它不能保证未来莫白业务的盈利能力。《中国时报》记者联系了两家公司,了解了在ofo和Mobai两种不同模式下运营的共享式自行车的未来发展计划和盈利方式,但截至提交时没有收到答复。正当ofo被各种各样的底片缠住了,而Mobai正忙于被美国团收购时,Harrow自行车脱颖而出,声称每天的订单数量超过了Mobai和ofo的总和,并且有很大的潜力分享自行车工业的黑马。今年6月,安特金福的全资子公司,上海运新,增加了20亿元对哈罗自行车的投资。从那时起,哈罗用户可以免费使用芝麻信用卡,并与阿里的产品进行集成,就像他们以前对阿里所做的那样。然而,哈罗的自行车迅速扩张和随后的超速并没有找到利润点。它的创始人杨雷公开告诉媒体,没有分享自行车的利润时间表。在他的设想中,共享自行车将在未来只占哈罗自行车业务总额的10%,该公司将开展其他业务。很明显,分享自行车不能靠自行车费来获利。但问题是,除了自行车费和广告之外,无论是谁,还是其他倒闭的共享自行车公司,都没有任何利润支点。目前,貌似美丽的莫白和哈罗自行车是由互联网巨头的投资支持的。谁能保证他们不会成为下一个呢?德国科隆大学的经济学家鲁道夫曾经说过,众所周知,中国的自行车共享企业正在亏损。抢占共享自行车的消费者就是抢占数据,而用户的数据是无价的。腾讯集团收购莫白,阿里收购哈罗,彻底改变了共享自行车产业的商业模式,转变为资本生态服务模式,以赚取其后的交通。这也意味着,作为一种商业运营模式,共享自行车已经成为各大企业长远战略目标上的交通入口。马华腾说,耙式自行车被用作支付宝的推广工具。事实上,崇拜不是真的吗?莫白通过向用户提供自行车数据为公司建立大型生态链而生存。当分享自行车的风景时,我们不能直接理解它;现在的行业是孤独的,未来的道路还是看不见的。

欢迎阅读本文章: 马生

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